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打印 入圍“白名單”船企或將很快迎來“春天”。
據(jù)悉，關系到“白名單”船企的《金融業(yè)支持船舶工業(yè)轉型升級的指導意見》已獲國務院通過，近期將有望出臺。
有消息人士透露，去年年底，該《意見》就由中國人民銀行出具，隨后征求國家各部委意見，完善之后遞交至國務院。
該意見的主要思想就是重點支持船舶工業(yè)。該人士表示，《意見》主要包括六個方面：對符合規(guī)范的標準船舶企業(yè)加大扶持力度、支持賣方信貸、拓寬融資業(yè)務、保險水平規(guī)模及保險費用、鼓勵社會資本、扶持海工業(yè)務等。
業(yè)內人士稱，“船企‘白名單’出臺后，還需要具體的金融財政政策支持入圍船企，這是航運振興規(guī)劃的落實”，“當前融資困難已經(jīng)成為造船業(yè)的一大難題，如果有支持政策出臺，造船業(yè)尤其是“白名單”船企有望迎來‘春天’”。
工信部裝備司副司長李東此前曾表示，“金融業(yè)的支持對于船舶工業(yè)應對國際金融危機的挑戰(zhàn)、加速發(fā)展方式的轉變起到了巨大的促進作用。
針對“十二五”期間我國船舶工業(yè)轉型升級的需要，李東呼吁金融業(yè)給予船舶企業(yè)發(fā)展以大力支持。首先，繼續(xù)加大對骨干船企的支持力度。金融機構應堅持“區(qū)別對待，有保有壓”的原則，把信貸投向與產業(yè)政策協(xié)調配合，根據(jù)產業(yè)政策導向和發(fā)展重點合理配置融資資源；加大船舶出口買方信貸資金投放及保函發(fā)放力度，幫助骨干船企穩(wěn)定現(xiàn)有出口船舶訂單和積極爭取新船訂單，使融資競爭力轉化為接單競爭力；結合產業(yè)結構調整的需要，有效控制和壓縮對落后產能的信貸投放。其次，以金融手段促進船舶產品結構調整。目前，我國船舶工業(yè)高端產品所占的市場份額仍然不高，產品結構升級已經(jīng)成為船企在多變的市場中取得發(fā)展的必經(jīng)之路。金融機構要對船企發(fā)展綠色節(jié)能型船舶和高技術船舶給予更多的金融支持，特別是對于一些涉及金額較高、技術含量較高的戰(zhàn)略型、里程碑式產品，支持力度還需進一步加大。最后，應支持海洋工程裝備制造業(yè)等新興產業(yè)發(fā)展。我國船舶工業(yè)在海工領域尚處于快速發(fā)展階段，和韓國等先進國家相比依然存在一定差距。目前，國家已經(jīng)出臺了一系列專項規(guī)劃，以扶持海工裝備產業(yè)發(fā)展。金融機構要加大對重大海工裝備項目的融資力度，促進我國海工裝備市場份額的快速提高。
2012年以來，低迷的航運市場嚴重沖擊了造船市場，三大主流船型市場成交量出現(xiàn)較大幅度萎縮，船舶融資市場也呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢，國際傳統(tǒng)船舶融資銀行紛紛縮減船舶信貸規(guī)模。但在此期間，國內的中國進出口銀行、國家開發(fā)銀行、中國銀行、中國工商銀行、交通銀行、民生銀行等卻加大了對節(jié)能環(huán)保和高附加值、高技術船舶的支持力度，加強了與骨干船企的戰(zhàn)略合作，為穩(wěn)定航運市場和造船企業(yè)生產發(fā)揮了積極作用。（來源： 國際船舶網(wǎng)）
